Els engranatges de bisell i els engranatges d’esperó són els dos tipus més habituals d’engranatges amb usos diferents . Les seves diferències principals es reflecteixen en la geometria, la direcció de transmissió, els escenaris d’aplicació, etc .:
A continuació es mostra un resum de comparació:
| Funcions | Engranatges de bisell | Supervisar els engranatges |
| Geometria | Forma de con de frustum (les dents es distribueixen a la superfície cònica) | Forma cilíndrica (dents paral·leles a l'eix) |
| Relació de l’eix | Intersecció (normalment 90 graus, són possibles altres angles) | Paral·lela |
| Direcció dental | Al llarg de la generació del con | Paral·lelament a l’eix d’engranatges |
| Requisits d’instal·lació | Els tops del con s’han de sobreposar | La distància central requereix precisió |
| Gamma de relacions | L’etapa única pot arribar a les 6: 1, o fins i tot més elevada | Usualment<10:1 for single stage |
| Eficiència | Lleugerament inferior (sobre 90-95%) | Alt (sobre 98-99%) |
| Fabricació | Més complex i més car | Relativament senzill, de baix cost |
| Escenaris de sol·licitud | Canvieu la direcció de transmissió (com el diferencial del cotxe) | Transmissió de l'eix paral·lel (com la caixa de canvis) |
A continuació, es mostra una explicació detallada:
1. Geometria i direcció de la dent
Spur Gears: La forma és un cilindre . Les dents són rectes i disposades a la superfície exterior del cilindre paral·lel a l’eix de rotació de l’engranatge . Els eixos dels dos engranatges d’espuri de malla són paral·lels .
Engranatges de bisell: La forma és un frustum (con truncat) . Les dents també són rectes, però es distribueixen al llarg de la direcció de la generació del con . Els eixos dels dos engranatges de bisell de malla obtuse) . Els tops del con dels dos engranatges han de coincidir en un punt quan s'instal·la .
2. Relació de l'eix de transmissió
Engranatges d'esperó: s'utilitzen especialment per connectar el moviment de rotació entre dos eixos paral·lels .
Engranatges de bisell: especialment utilitzat per connectar el moviment de rotació entre dos eixos que s’entrecreuen i canviar la direcció de la transmissió de potència (el més típicament A 90- graus) .
3. Transmissió de Meshing and Motion
Engranatges d’esperó: Quan dos engranatges malla, les dents estan en contacte simultàniament sobre tota l’amplada de la dent . El que es transmet és un moviment pur (idealment) entre eixos paral·lels .
Engranatges de bisell: el principi de malla és similar, però com que les dents es distribueixen a la superfície cònica, el punt de malla es mou al llarg de la longitud de la dent . El que es transmet és el moviment entre els eixos que s’entrecreuen, acompanyat per l’amplada de la dent .
4. Ràtio de transmissió
Ambdues poden aconseguir diferents relacions de transmissió (proporció de velocitat/torsió), que es determina pel nombre de dents .
Els engranatges de bisell poden aconseguir relacions de transmissió més grans (com ara 6: 1 o superior) en una sola etapa, mentre que els engranatges d’esperó solen estar limitats per mida (generalment no més de 10: 1) en una sola etapa .
5. eficiència
Spur Gears: normalment tenen una eficiència de transmissió més alta (fins a 98-99%), perquè teòricament es fa principalment fricció .
Engranatges de bisell: lleugerament menys eficients que els engranatges d'esperó (normalment al voltant de {{0}%) a causa de la fricció lliscant al llarg de la longitud de les dents durant la mashing .
6. Fabricació i cost
Engranatges d’esperó: estructura relativament senzilla, més fàcil de fabricar i normalment més barat .
Engranatges de bisell: una geometria més complexa, més difícil de fabricar i, normalment